马士基调整综合货运费率（FAK）
从9月17日起，马士基将调整远东至西非航线FAK。收费标准如下：
达飞费用调整
综合货运费率（FAK）
为继续保证 CIMEX 2系列航线（CIMEX 2N/2CS/2K/2K2）的服务质量，达飞宣布从9月1日和9月15日两个开船日起，收取所有亚洲港口至巴基斯坦、印度和斯里兰卡各港口航线FAK，收费标准为单箱100美元，适用于所有货物（Dry, OOG, Breakbulk & Reefer cargo）。
同时，从9月8日和9月15日两个开船日起，收取所有亚洲港口至中东主要港口航线FAK，收费标准为单箱100美元，适用于所有货物（Dry, OOG, Breakbulk & Reefer cargo）。
费率恢复费（GRR）
从9月17日开船日起，达飞将收取亚洲至西非航线GRR。具体为：从亚洲主要港口（中国、中国台湾、韩国、日本、东南亚和孟加拉共和国）至南非主要港口的所有类型货物（Dry, OOG, Breakbulk & Reefer cargo），每20英尺标准箱收取150美元， 每40英尺标准箱收取300美元。
赫伯罗特费用调整
综合费率上涨附加费（GRI）
从9月15日起，赫伯罗特将收取东亚至美国和加拿大航线GRI。收费标准如下：
其中，印度次大陆包括印度、孟加拉国、巴基斯坦和斯里兰卡；中东地区包括阿联酋、卡塔尔，巴林，阿曼，科威特，沙特阿拉伯，约旦和吉布提。
拥堵附加费（CGD）
从9月15日起（美国港口从10月1日起），赫伯罗特将针对所有港口运至廷坎岛港、阿帕帕港的货物收取港口拥堵附加费（CGD），直至另行通知。收费标准为单箱300美元。
Ocean Tariff Rate
从9月15日起，赫伯罗特将调整东亚西行航线（日本除外）至北欧、地中海地区非危险品货物Ocean Tariff Rate，直至另行通知。具体标准如下：
在海运集装箱业务中，提价显然是航运公司盈利能力的一个重要组成部分，但由于目前燃料油价格比去年同期高出44%以上，增加了单位成本，提价对船公司来说就变得非常必要。
亚洲-地中海-欧洲多条航线被取消/暂停
中远海运、东方海外、CMA CGM和Evergreen的海洋联盟正在取消两个“亚洲 - 北欧”航次，并在10月份取消两个到地中海的航程！
2M联盟马士基也宣布将在9月底或10月初暂停一班“亚洲 - 北欧”航线服务，以“使我们的网络与市场需求保持平衡”。
THE 联盟也宣布将在“亚洲-欧洲”和“亚洲-地中海”暂停两个航次，以进行船舶维修，并且计划在黄金周期间暂停以下航程：
跨太平洋多条航线服务船舶被暂停/取消
部分业内人士也开始担心跨太平洋的航运会不会受到影响，有人认为这种担心为时过早。现在正是美国海洋运输高峰季节，为了应对燃油成本上升、关税威胁以及亚洲台风造成的可靠性下降，再加上进口商急于获得旺季货物，还推升了运价。
根据上海集装箱货运指数(SCFI)，上周，上海至美国西海岸港口的汇率定为2126美元/FEU，比一周前增加40美元；上海到美国东海岸港口交易所报告的费率为 3329美元/FEU，比一周前高出12美元。 BlueWater报告了主要几个海运联盟即将暂停或取消了一系列跨太平洋航线！ 这些每周服务包括：
挂靠港口包括连云港，上海，宁波，长滩，西雅图 然而，CMA CGM旗下的APL通过其Eagle Express或EXX航线增加了运力，雇佣了5艘4832TEU的船只，服务于宁波-上海-洛杉矶-Dutch Harbor-横滨-釜山-宁波服务。
国际航运分析机构Drewry集装箱研究高级经理Simon Heaney表示：“把所有这些因素加在一起，再加上新服务，美国西海岸的集装箱运力净减少了许多！”
Simon Heaney在分析中同时指出，目前货运普遍被延迟，是大量货物期待赶在关税实施前运抵目的港以避免关税，被甩柜甚至被连续甩柜也将是一种‘正常现象’！”
美国总统轮船停航公告
APL中东海湾航线近期停航安排
APL亚洲次大陆航线近期停航安排
APL亚洲红海航线近期停航安排
达飞轮船国庆期间部分航线停航通知
地中海航线国庆期间停航通知
欧洲线国庆节期间部分航线停航通知
1、工厂应抓紧备货，尽量提前订舱，拿到放舱通知后第一时间通知货代或者车行去打提柜单，这样就可以知道需要到哪个堆场提柜，堆场何时放柜，是否缺柜，是否异地提柜等信息，提早做好应对计划。尽量避免订马士基的船，赫伯罗特等缺柜的船公司，改订其他船期其他船公司，做最好的准备及最怪的打算，以防万一！
2、如遇缺柜，可提前跟船公司申请指定柜，即订舱的时候就预订柜号。等货好之后到堆场提该柜号的柜子装货，但指定柜子需要付船公司指定操作费。
3、堆场也是如此。如果无柜可提，多查询几个堆场，对堆场内轻微破损的柜子，花点钱给堆场，让他们帮忙修补刷新一下，也是可以提到柜子。
4、订舱的时候跟船公司确认是否缺柜，如果缺柜可以换其他船公司再订舱。
5、如果指定船公司不可更换的话，衡量一下货物数量和体积，看是否可以用其他柜型代替。或者使用冻代干柜（NOR）。
6、私人关系搞定。有些特殊时期和特殊对象是无法搞定，不是钱和关系能够解决问题的！根本原因，是没有柜子可提，一柜难求的局面随着国庆来临将越来越明显！
（整理于各大船公司及航运网站）
